MERECIDO HOMENAJE AL GRAN RECALDE

Video resumen del triunfo del inolvidable Jorge en Argentina 88, gentileza Campeones

En la que fue su casa, junto a sus afectos... Este sábado 4 de agosto, la Municipalidad de Mina Clavero realizó un merecido homenaje a Jorge Raúl Recalde, quien hace 30 años consiguió un logro y privilegio que aún mantiene: ser el único americano que venció en la general de una prueba del Rally Mundial, al adjudicarse la edición 1988 del Rally de la Argentina al mando de un Lancia Delta Integrale.

Nacido el 9 de agosto de 1951 precisamente en esa localidad cordobesa, Recalde fue para muchos el héroe silencioso del Valle de Traslasierra y ese ídolo que les regalaba su manejo en los caminos más difíciles. Se transformó en el referente más importante de la actividad y fue, con su pasión y talento, motor del fanatismo que despierta -especialmente en la provincia de Córdoba- esta actividad de los derrapes.

Por eso este fin de semana en su tierra no faltaron los homenajes. Todo comenzó el sábado a las 18 horas con el descubrimiento de una placa en la Plaza San Martín. Luego, y con la presencia de su ex navegante Jorge "Bicho" Del Buono, del periodista Miguel Ángel Motta y del fotógrafo Raúl Bellido quedó inaugurada la Muestra Fotográfica en el Hall Central del Auditorio Milac Navira, que se extenderá hasta hoy, 6 de agosto (día en los que se cumplen 30 años de aquel triunfo mundialista) y cuenta con una selección de imágenes de lo que fue ese Rally de Argentina 1988 y también varias más de la carrera deportiva de "El Cóndor de Traslasierra", "el Señor de los Rallies" o "Cabayo'e lona", como se lo apodaba a un Recalde cuya huella parece mantenerse intacta en los caminos.

Fuente: Rally Argentino

30 AÑOS DE VIVIR EL RALLY ARGENTINA (PARTE 2)

El Renault 18 del Flaco Traverso

Desde luego, seguí la carrera con todo. Pero lo más importante (y lo que más recuerdo) fueron los Renault... Claro, quise ver qué pasaba con mis ídolos. Por eso presté más atención a cómo iban Soto y Traverso que a Biasion, ganador de nuevo, y el mismo Recalde que terminó segundo. Y ni hablar de la exótica cupé Fuego del dúo Silva-Frare: los vi en ATC y una foto en Corsa donde el navegante iba con el brazo afuera de la ventanilla.

EL RESUMEN EN TV

Por supuesto, al final de cada día me deleité con el resumen de cada etapa y sus excelentes imágenes; recuerdo mucho las de los autos pasando fuerte a última hora de la tarde, o saliendo a pleno amanecer. Y la mejor, la de varios cruzando un puente sobre el río en las sierras. Y como broche de oro, el domingo estuve con el resumen final. Inolvidable.

30 AÑOS DE VIVIR EL RALLY ARGENTINA (PARTE 1)

Imagen de la verificación técnica del rally

El lunes 3 de agosto a la mañana comencé a vivir uno de los grandes hechos del 87: el Rally de Argentina. Ese soleado día ni me importó dejar el estudio de Geografía, y fui con mi hermano mayor Fabián para ver de cerca los autos en la verificación técnica y administrativa, en el estadio de Obras. Vimos su colorido, oímos sus ensordecedores motores y sacamos fotos de dos Renault 18 GTX; uno era nada menos que el de Juan María Traverso, mi gran ídolo de esos tiempos con quien me saludé y tomé una foto. Excelente.

El doble ganador de Argentina en 1986 y 1987, Massimo Biasion, larga con su Lancia Delta

Y viví una hermosa jornada la fría noche del 4 de agosto, cuando en la sede del ACA en Libertador 1850 se largaba una nueva edición del Rally. Ahí estuve junto a mis padres, con mi campera Duvet roja y ese par de banderitas de Renault del 86 para ver el paso de los grandes pilotos como Kankkunen, Biasion o Recalde, y sobre todo para saludar al Flaco Traverso y a Ernesto Soto, que corrían con sendos Renault 18. Y justo cuando pasaron, agité las banderitas mientras saltaba eufórico. Una señora que estaba al lado mío se asombraba de mi fanatismo. ‘’Se los conoce a todos...’’, le explicaba mi mamá. Me quedé viendo la partida de cada máquina a Córdoba hasta casi la medianoche; luego me fui a comer a la parrilla San Lorenzo. Y lo revivií en la grabación de la transmisión de Coche a la Vista. Grandioso.

RALLY ARGENTINA 2017: NEUVILLE EN EMOTIVA DEFINICIÓN

El belga Thierry Neuville (Hyundai i20) se quedó con la victoria en el 37° Rally de la Argentina tras un apasionante final con el galés Elfyn Evans (Ford Fiesta), quien había dominado durante toda la prueba.

El duelo entre Neuville y Evans tuvo su pico de emoción en el Power Stage El Cóndor. El piloto del M-Sport inició la última selectiva de la carrera con solo seis décimas de ventaja sobre el de Hyundai, pero en el tramo de 16 kilómetros Neuville fue más efectivo y se anotó su segundo triunfo consecutivo tras la victoria en el Tour de Córcega por solo siete décimas.

La arremetida de Neuville comenzó el sábado cuando logró descontarle 50 segundos a Evans, que sorprendió el viernes al tomar el liderazgo de la prueba.
El domingo su experiencia y el roce de Evans en uno de los clásicos puentes colgantes de Copina le dio el triunfo al belga. De esta manera, esta definición
queda como la más cerrada en toda la historia de la carrera.

El podio lo completó el estonio Ott Tanak (Ford Fiesta), quien llegó a 29 segundos de Neuville. Muy lejos de la punta arribaron el francés Sébastien Ogier (Ford Fiesta) y el finlandés Jari-Matti Latvala (Toyota), quienes terminaron a más de un minuto del vencedor.

En el campeonato, Ogier se mantiene al frente con 102 puntos. Sus escoltas son Latvala, 84; y Neuville, 82. La próxima fecha será del 18 al 21 de mayo en Portugal.

PODIO DE ALONSO
Juan Carlos Alonso (Skoda Fabia) también cumplió una destacada labor en la categoría WRC2. El cordobés, radicado en Salta, terminó segundo a más de diez minutos del sueco Pontus Tidemand (Skoda Fabia), quien logró su tercer éxito de la temporada. El último escalón del podio quedó para el mexicano Benito Guerra (Skoda Fabia). En la general, Alonso llegó undécimo a 27 minutos de Neuville.

PorDiego Durruty, Revista Corsa

RECORDANDO EL 86: RALLY DE ARGENTINA

En este sábado por la mañana, sigo dándole lugarcito a mi repisa de la nostalgia, con más recuerdos de los 30 años de 1986, un año importantísimo para mí por el comienzo de esa etapa especial que es la adolescencia. Y aquí, les cuento cómo viví mi pasión con el rally, en su apogeo esos preciosos días, siguiendo el Rally de Argentina, del que además había escrito meses antes en el glorioso diario Testimonios de Carapachay. Ahí van los recuerdos, ya limpios de polvo pero intactos en mis momentos de felicidad.



Video de la carrera

LA GRAN CARRERA: ARGENTINA


En agosto llegó el rally más esperado. Y así lo viví con todo, primero la largada en ATC (el miércoles 6 a la noche en el ACA) y el resumen del domingo en el recorddado programa de TV Coche a la Vista. Y en la semana, el de la revista Corsa con una espectacular foto del Lancia de Biasion saltando en la tapa, todo el desarrollo con números, recuadros, apostillas y fotos y, para mejor, una genial nota al imborrable Jorge Recalde y a su equipo en un auxilio. Me puse contento con el cuarto puesto del cordobés, me encantó ver a mis amados Renault 18 y 12, me sorprendí con los abandonos de dos de los 205 Turbo y con la alegría de los chilenos Celsi y Olave por llegar octavos. Por su parte, el preceptor Pablo, del Güemes, contó que estuvo con mi compañero Aldo Marotto y alguno más en la largada.

UN RATO CON RECALDE

Como dije, lo de Corsa fue impresionante. Unos días antes del rally, hizo una nota con Recalde y Del Buono en Mina Clavero (la casa de Recalde) probando el Lancia, donde el navegante marplatense contaba lo difícil de hacer la hoja de ruta con un auto tan veloz. Hasta dijeron cómo fue el almuerzo: fideos con tuco y flan con dulce de leche obsequiado por Del Buono... Y después, la que hicieron en un auxilio de la carrera, donde describían el reposo de los pilotos y el trabajo de los mecánicos, como sólo ellos lo podían hacer.

RALLY DE ARGENTINA, TODA UNA PASIÓN A FONDO

Dentro de un apasionante espectáculo como el rally mundial, el Rally De Argentina es una de las espresiones más pasionales de nuestro automovilismo. Con ya 36 años de historia, permanece a través del tiempo como la prueba motor más importante que pasa en el país. Y como el TC, TC 2000, la Fórmula 1 o el Moto GP, es una verdadera fiebre cada año que nos visita. Y una fiebre del deporte todo. Otro sinónimo de nuestras tradiciones, en este fin de semana que se disputa la edición 36, vale la pena recorrer y recordar su hoja de ruta desde 1980.

El precedente del nacimiento del Rally de Argentina se encuentra en dos eventos organizados por el AutomóvilClub Argentino que fueron fiscalizados por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA): el Rally Vuelta a América del Sur en 1978 y el Rally Codasur, en 1979. Los resultados obtenidos impulsaron el nacimiento del Rally de Argentina en 1980, el cual tuvo como primer ganador al alemán Walter Röhrl, a bordo de un Fiat 131 Abarth. Hannu Mikkola y Carlos Reutemann completaron el podio del rally corrido en la región de Tucumán y Catamarca ascendiendo la famosa Cuesta del Portezuelo en tierras catamarqueñas.

La carrera no se corrió en 1982, según se dice por la guerra de las islas Malvinas, y se retomó en 1983 pero en Bariloche. En 1984 se pasó a Córdoba, que desde entonces es la casa de la competencia, una tierra madre del rally en nuestro suelo. Era la época de los Audi Quattro, Hannu Mikkola y Stig Blomqvist. Luego llegó la era Lancia con el italiano Massimo “Miki” Biasion ganando en 1986 y 1987, el grandioso Jorge Recalde que ttras su segundo puesto del 87 venció en 1988, el sueco Mikael Ericsson y de nuevo Biasion en 1990. El del 86 fue el último del famoso y no muy bien recordado Grupo B, con una definición de 24 segundos entre Biasion y el finlandés Markku Alen, también con Lancia.

En 1992 la prueba volvió a Tucumán y fue muy desorganizada, incluso con incidentes. Una década de cambios, otros autos, otros apellidos y mucha más paridad: Célica, Lancer Evolution, Subaru Impreza, Sainz, Auriol, Makinen, Kankkunen. Recalde igualmente se dio el gusto de volver a ganar en 1995, en una edición rara ya que se computó sólo para el Campeonato 2 Litros paralelo.

Los 2000 vieron la lucha de Ford y Peugeot, Sainz, McRae y Gronholm, y también a Richard Burns con el Impreza. Hasta la mitad de la década hubo atracción, hasta que llegó el huracán Sebastien Loeb y se llevó todas las carreras hasta 2013 con Citroen Xsara, el C4 y el DS 3. Salvo la de 2010, puntuable para el Desafío Intercontinental donde no corrieron los grandes. La primera decena del nuevo milenio también tuvo la novedad del superespecial en estadios de fútbol, en 2006 en el Olímpico de Córdoba y en 2007 en River, una carrera con lío ya que una tormenta eléctrica hizo suspender la primera etapa y postergó el viaje de los pilotos a Córdoba. Las últimas dos ediciones fueron para el finlandés Jari-Matti Latvala (VW Polo) en 2014 y el inblés Chris Meeke (DS 3) en 2015. Veremos quién sube a la rampa del Kempes este domingo, cuando el Rally de Argentina cumpla 36 años de vida. Una vida tan pasional y a fondo como el mismo rally.

RECORDANDO EL 86: rally, 30 años de mi pasión

Regalo de Así Es La Vida: video genial del Rally Argentina

Ese dorado 86 de mis 13 años me apasioné por el rally, esa genial especialidad del automovilismo, primero cuando lo conocí en aquel gran libro La Carrera Interminable y, un par de meses más tarde, cuando lo veía los domingos a la noche en el recordado programa de ATC Coche a la Vista. De a poco esta espectacular variante de las 4 ruedas ocupó y marcó mi vida, tanto al verlo en TV o en la gloriosa Corsa como después con mis dibujos en la Carpeta de Dibujo Libre. Y en cada momento del día, porque hablaba de eso o lo mencionaba. Me fascinaba no sólo la competencia en sí, su forma de disputa y el trabajo de los binomios, sino aún más los autos, su colorido, su publicidad, sus maniobras y algunos increíbles lugares donde corrían, como montañas o la nieve. Y fui conociendo los pilotos y sus máquinas, tanto los del mundial como el nacional. Así el rally fue sin duda el sello que identificó este comienzo de adolescencia.

RECORDANDO A FONDO

EL COMIENZO
El gran gusto mío del 86 nació en aquel gran libro La Carrera Interminable, de la genial colección Elige Tu Propia Aventura y que fue uno de los regalos de Navidad 85. Allí describía las historias de un duro rally raid por Africa, donde uno sufría mil penurias más allá de la competencia: accidentes, animales peligrosos, guerrillas, etc. Todas me atraparon como nunca y marcaron el verano y todo el año.

PARÍS-DAKAR 86
Ese enero, ya en Pinamar, seguí por primera vez con atención el París-Dakar, sobre todo en El Gráfico, como una noche en lo de MI MADRINA Marta que leía sobre la muerte de Thierry Sabine, el organizador de la carrera. Ese mismo ejemplar me atrapó mucho, ya que se hacía gran foco en lo peligroso de la prueba con otros accidentes y desventuras: el atropello del japonés Kaneko, el incendio del francés Pescarolo o una detención del italiano Picco en pleno desierto. Por supuesto también vi al ganador, René Metge, en una linda imagen. Y lo comentaba con MI HERMANO Leo, que tan apasionado de las motos dijo “yo voy a ser el primer argentino que corra y gane”.

COMIENZA EL RALLY MUNDIAL
Pero con el mundial recién me enganché a comienzos de marzo con ese accidentado de Portugal. Desde allí lo vi y grabé en Coche a la Vista y lo seguí en la Corsa.

COCHE A LA VISTA
El fabuloso programa de ATC los domingos a las 20 fue el epicentro de mi pasión por los autos. Sobre todo porque al comienzo pasaban rally, que grababa siempre con la video Panasonic G9. Y así se pasaba rápido aquella hora semanal que conducían Raúl Barceló y el genial Héctor Acosta, relator mucho tiempo de carreras. Coche a la Vista, que ya a fines del 85 me atrapaba, me deleitó durante dos años.

CORSA
La revista de autos no podía faltar este año. Como me gustaba tanto el rally y me acordaba que existía, se me ocurrió comprarla; así cada tanto lo hacía al diariero que venía todas las noches a casa. Y antes de ir al colegio o al volver, me devoraba el rally mundial con Biasion, Alen, Kankkunen y Recalde, o el rally argentino. Y recortaba alguna foto y la ponía en la Carpeta de Dibujo Libre. Espectacular...

RALLY DE PORTUGAL
Este fue el primero que recuerdo, con el trágico atropello del Ford del portugués Santos que vi en ATC y el retiro de los pilotos más importantes. Los demás quisieron seguir, lo que Corsa criticó como “la decisión más irrisoria”. Pero para mí fue un buen recuerdo por la victoria de un Renault.

SEPARADORES DEL COLEGIO
Las recordadas carátulas blancas separadoras para cada materia del Güemes, que tenían un espacio para el nombre de cada una y, algo increíble, para el de la profesora. Pero lo que los distinguió fueron sin duda las IMAGENES DE RALLY; recuerdo el 205 de Reutemann y el Audi de Wiedner.

SAFARI RALLY DE KENYA
En abril se corrió el Safari, con la imagen del Toyota blanco y rojo de Waldegaard entre las jirafas y otros animales exóticos. Más adelante, recorté de la Corsa la foto de Lars Erik Torph y la puse en la Carpeta porque era muy parecido de cara a mi amigo Claudio Rynka...

CARPETA DE DIBUJO LIBRE
La inolvidable Carpeta que aquel abril se me ocurrió hacer para canalizar más aún las 4 ruedas. A pesar de eso, se llamó “de Dibujo Libre”, un título acorde a la inocencia de entonces. Al principio escribía todo con azul, pero luego no sólo dibujaba y pintaba mi rally imaginario sino que la adornaba con las mejores fotos de Corsa, imitando las imágenes de los separadores de materias del colegio; la primera fue la del Fiat Uno de Giovanni Del Zoppo.

RALLY NACIONAL
Al mismo tiempo me deleitaba el campeonato nacional, las carreras en el interior con las Clases 3, 2 y 1 y los ases de entonces: Gabriel Raies, imbatible de la 3 con su Renault 18; Jorge Bescham, campeón de la 2 con el 128 Súper Europa 1.5; Ernesto Soto con su 18, Miguel Torrás y Mario Stillo con los Renault 12, y otros menos conocidos: Pancello, Foche, Lonati, Díaz Mayer (con 18), Germani y Bassi (504), Altamirano, Maineri y Mastromarino (Gacel), Tubal y Badra (128 1.3), Rudy Trossero (ganador de la 1 con su 128 1.1, Hugo Rosso (128 1.1) y Pirles con el 147. Varios de ellos también participaron en Argentina. Buenas carreras (algunas de larga trayectoria como San Luis o la Vuelta de la Manzana), lindos paisajes y varias historias.

RALLY DE CÓRCEGA
En mayo vi el superclásico del Mundial por los caminos de asfalto. Y claro, como era en Francia, me regocijé con los Renault que ocuparon las primeras posiciones. Aparte supe lo que pasó con Toivonen en la voz de Héctor Acosta. Y cuando la FISA decidió sacar los autos de Grupo B y bajar la potencia de 500 a 300 HP, Corsa tituló “por 200 caballos locos...”.

RALLY DE ACRÓPOLIS
En junio fue el de Grecia, con esos durísimos caminos de tierra, bastante irregulares, y el abandono de algunos importantes.

LA GRAN CARRERA: ARGENTINA
En agosto llegó el rally más esperado. Y así lo viví con todo, primero la largada en ATC (el miércoles 6 a la noche en el ACA) y el resumen del domingo en Coche a la Vista. Y en la semana, el de Corsa con una espectacular foto del Lancia de Biasion saltando en la tapa, todo el desarrollo con números, recuadros, apostillas y fotos y, para mejor, una genial nota a Recalde y a su equipo en un auxilio. Me puse contento con el cuarto puesto del cordobés, me encantó ver a mis amados Renault 18 y 12, me sorprendí con los abandonos de dos de los 205 Turbo y con la alegría de los chilenos Celsi y Olave por llegar octavos. Por su parte, el preceptor Pablo, del Güemes, contó que estuvo con mi compañero Aldo Marotto y alguno más en la largada.

UN RATO CON RECALDE
Como dije, lo de Corsa fue impresionante. Unos días antes del rally, hizo una nota con Recalde y Del Buono en Mina Clavero (la casa de Recalde) probando el Lancia, donde el navegante marplatense contaba lo difícil de hacer la hoja de ruta con un auto tan veloz. Hasta dijeron cómo fue el almuerzo: fideos con tuco y flan con dulce de leche obsequiado por Del Buono... Y después, la que hicieron en un auxilio de la carrera, donde describían el reposo de los pilotos y el trabajo de los mecánicos, como sólo ellos lo podían hacer.

MIL LAGOS Y COSTA DE MARFIL
En septiembre, primero el legendario de Finlandia y sus caminos de tierra. Y después el exótico africano donde vi uno de los pesados Audi Quattro, cuya rueda no giraba en un derrape, y luego en Corsa una linda foto del Nissan de Alain Ambrosino “meneando la cola”, según decía.

RALLY DE SAN REMO
En octubre, los bellos paisajes montañosos de Italia, el sorprendente segundo puesto del local Darío Cerrato y los pintorescos Fiat Uno del equipo Jolly Club.

RAC RALLY
En noviembre el rally británico me encantó por imágenes de autos y sus parabrisas bajo la lluvia, en paisajes de campo.

EL CIERRE CON EL OLYMPUS
en ATC.

CORSA ESPECIAL RALLY 1986
La última semana apareció este fabuloso ejemplar con todas las carreras del campeonato de rally mundial con todos sus detalles, algunos que me enteré entonces. Lo compré casualmente el caluroso y soleado 24 de diciembre, cuando aparte fui a lo del psicopedagogo Dumas; lo leí allí y a la vuelta, y por supuesto en casa me lo devoré.