CÓMO SE HACEN LAS PAPAS FRITAS DE COPETÍN

Como cada domingo, otra tradición argentina, comí en la famosa picada papas fritas antes de la pasta del almuerzo. Y eso me hizo acordar esta nota del glorioso diario Testimonios de mi Carapachay, el del Instituto Güemes, mi colegio secundario entre 1986 y 1990, del que ya he contado aquí en el blog. Lean la jornada que alumnos de primaria del Güemes pasaron en la fábrica de Bun, esas excursiones imborrables de chico, donde vieron y describieron sobre el proceso de elaboración de las tan ricas fritas.

PASEO A BUN

El paseo fue muy pero muy divertido; apenas llegamos sentimos un olor especial a "papas fritas", eso nos alborotó el estómago. Llegamos y con los "buenos días" entramos a la fábrica. Un señor muy bueno nos atendió, era recto pero muy divertido y nos hizo recorrer toda la fábrica. Fue interesante, pero más interesante fue cuando nos llevó a comer papas en el comedor. Nos divertimos mucho y nos dieron regalos.
Les cuento cómo se hace la "papa frita": primero, en una máquina lavan y pelan las papas, dejándolas bien blancas. Después las pasan por una máquina donde extraen todo el almidón y luego ese almidón se elimina debajo de las máquinas, formando grandes espumas. Las cortan en gajitos redondos y quedan listas para freír. La primera tanda de papas no se usa para la venta por la excesiva cantidad de aceite que absorbió, pero se la dan de alimento a los cerdos. Para enfriar las papas las pasan en grandes espirales que dan vueltas y por último las envasan y "crack" ¡listas para comer!

Verónica Aimone, 7º grado

Fuente: Diario Testimonios de Carapachay, junio-julio 1986

RECORDANDO EL 86: AQUELLA PRIMERA NOTA EN TESTIMONIOS

Y hablando y escribiendo sobre los 30 del 86, cómo no recordar cuando un día comencé a despuntar mi vicio de periodista y, en el glorioso diario del secundario, escribí mi primera nota periodística sobre el Rally Argentina, que le mandé al imborrable licenciado Juan Carlos Dumas, su director. Por más amateur que fuera, fue la cuna de mi profesión, justo en ese tiempo dorado de mis 13 añitos. Aquí van los recuerdos y el glorioso pedazo de mi historia, la nota.

DIARIO TESTIMONIOS DE CARAPACHAY

El recordado diario del Güemes dirigido por Dumas, que se editaba cada dos meses y donde alumnos de todo el colegio escribían distintos tipos de notas, en especial de sus actividades. Ese junio, aprovechando mi fiebre del rally, yo hice una nota del Argentina que le llevé al barbado y que se publicó entonces, con estadísticas, información general y de las marcas y pilotos. Y él le puso el título ‘’Bandera a cuadros para el rally argentino’’. Me emocioné mucho cuando una tarde recibí el diario en el aula y vi mi nota, la primera de mi vida.

BANDERA a cuadros para el rally argentino

El MARLBORO RALLY ARGENTINA se correrá en la provincia de Córdoba entre el cinco y el 9 de agosto. Aquí están las estadísticas con que contamos.

ANTECEDENTES (1985)

Se corrió entre el 31/7 y el 3/8. Ganador: Timo Salonen - Seppo Harjanne (Peugeot 205 turbo 16), con la organización del Automóvil Club Argentino. En esta carrera, Reutemann - Fauchille (Peugeot 205 T-16) terminaron terceros. Recordemos que hubo un accidentado: Vatanen, con el mismo tipo de máquina.

EL RALLY ARGENTINA, entonces, asegura las espectativas de quienes son aficionados a este tipo de competencias. El ACA nuevamente será la sede de este rally, que continuará en la provincia de Córdoba hasta el día 9.

Las medidas de seguridad se han tenido bien en cuenta, como por ejemplo, los autos, los posibles accidentes, los espectadores (no olvidemos que en Portugal, el Ford Escort del portugués Santos mató a tres personas e hirió a treinta), el camino, etc. Ha habido ya muchas desgracias como para que haya una más.

EQUIPOS:
COMO SE PREPARAN

PEUGEOT:
Reutemann podría correr con 205 turbo, pero tiene escasas posibilidades; el director de la escudería, Jean Todt, todavía no decidió si participarán con dos o con tres autos.

LANCIA:
prueba ya en Córdoba. Así lo aseguraron allegados al equipo italiano, que con Giorgio Pianta, iniciarán los ensayos con miras a la octava fecha del Mundial. Se supone además que F. Mayorga podría correr con alguno de estos vehículos (un Lancia 037 Rally).

AUDI:
está asegurada su presencia, así como también la escudería francesa Citröen. En la primera, Recalde - del Buono ya tienen asegurada su participación con un Audi 90 Quattro Coupé.

En Citroen, Guy Verrier, el jefe de esta escudería, afirmó que Reutemann podría también competir con un Citröen BX 4X4 TC.

Equipo franco argentino: se asegura que cinco automóviles grupo A, clases 2 y 3 Turismo largarán hacia Córdoba. La preparación y los autos son franceses, en tanto que los pilotos son argentinos. En lo que hace a la ruta, los PC (primes-carretera) serán más lentos, al menos esto es lo que se comenta desde Europa.

TABLA DEL CAMPEONATO POR ESCUDERIAS

Peugeot 67 puntos
Lancia 51
Audi 29
VW 28
Subaru 20
Ford 14
Renault 14
Toyota 12
Citroen 6

Está confirmada la participación de dos Peugeot 205 turbo 16, dos Lanca 037 y dos Audi Quattro 90 Coupé. Están, entonces, ocho autos presentes en la prueba.

El lunes 16 de Junio se abrió la inscripción para el rally; todos los que quieran anotarse pueden concurrir al Automóvil Club Argentino.

Diego Yamus, 1º B.

Fuente: Diario Testimonios de Carapachay, junio-julio 1986

DÍA DE GÜEMES

La puerta del Güemes

En este día se recuerda la partida del general Martín Miguel de Güemes, uno de los grandes patriotas argentinos. Por eso el Gobierno dispuso un feriado especial. A mí mismo me trae buenos recuerdos de mi paso por el colegio que lleva su nombre, el Instittuto Martín Güemes de Carapachay. Por ambos motivos decidí escribir algo en su homenaje

Martín Miguel Juan de Mata de Güemes Goyechea (8 de febrero de 1785,ciudad de Salta - 17 de junio de 1821,Cañada de la Horqueta, provincia de Salta) fue un militar argentino que cumplió una destacada actuación en la guerra de la independencia y en las guerras civiles argentinas. Durante seis años ejerció la gobernación de la provincia de Salta (cuando la misma incluía a la totalidad de los territorios tras 1835 y 1890 correspondientes a la Provincia de Jujuy,a la Provincia de Tarija y nominalmente a las costas de Antofagasta en el océano Pacífico) y con muy escasos recursos libró una casi constante guerra defensiva, conocida como Guerra Gaucha,que mantuvo al resto del territorio argentino libre de invasiones realistas.

Este artículo que sigue fue publicado en junio de 1986 por el famoso y glorioso diario Testimonios de Carapachay, del Güemes.

GENERAL MARTIN MIGUEL DE GÜEMES

"Cuando los siglos hayan pasado, cuando el tiempo haya rodeado de sus leyendas a esta figura grandiosa, cuando la distancia, que tanto aumenta las grandezas morales, la haya circuido de su prestigio, Güemes será cantado, como los ¬españoles cuentan y cantan a Pelayo" como al fundador de la nacionalidad argentina."
JUANA MANUELA GORRITI

El General Martín Miguel de Güemes, gaucho hasta la más honda arteria de su cuerpo y de su nombre inmortal, por su amor a la argentinidad buscó la integridad de la Patria, cerrando con su accionar en el combate, las puertas del Norte a los "Angélicos" con la lanza de sus temibles "Infernales", nombre que determinó para sus gauchos en contraposición a los regimientos realistas que asolaron nuestro suelo después de la derrota de Rondeau en Sipe-Sipe, auto denominación que adoptaron desde entonces.

Güemes vivió y murió en acción de guerra, rodeado de hombres que templaron el arma defensiva, amparando derechos elementales de subsistencia. La "Semana de Salta", que se desarrolla todos los años, del 14 al 20 de junio, conmemora la muerte del caudillo intercontinental, que se adentró en el generoso pecho de su pueblo con la viva antorcha de la libertad, llevándola a sucesivas victorias con el Ejército del Norte, aquel que fuera bastión inexpugnable para el español.

Fue el único general argentino que murió en acción de guerra y por la bala realista, en 1821, mientras combinaba su plan con San Martín, poco después de que se iniciara la anarquía argentina. Pensando siempre en la Patria Grande, como General en Jefe del Ejército de Observación del Perú, nombrado desde Rancagua por el Libertador, sus galones los ganó uno a uno, por sus propios méritos, acendrado coraje y notable capacidad estratégica.

Fuentes: Wikipedia y Diario Testimonios de Carapachay, junio-julio 1986

DIARIO TESTIMONIOS DE CARAPACHAY: MI PRIMERA EXPERIENCIA PERIODÍSTICA EN 1986

Hola gente. Éste es el último viernes del año, el mejor día de la semana. También para mí, ya que yo tengo una tradición: los viernes a eso de las 18 horas, tras la merienda, suelo hacer cosas que en la semana por el laburo no hago, homenajeando de esa forma aquellos eternamente gloriosos viernes de la primaria y la secundaria, cuando tras el estudio llegaba a casa, dejaba los útiles, tomaba café con leche con tostadas y me ponía a dibujar o escribir, como estoy haciendo ahora en mi amado Así Es La Vida. Bueno, el tema es que hoy, para este homenaje viernesero, les traigo un gran momento del dorado 1986, cuando tenía apenas 13 añitos: mi debut como periodista, aunque sea amateur, en el diario Testimonios del Instituto Martín Güemes de la secundaria, ahí en mi amadísimo Carapachay. A continuación... les detallo cómo fue el asunto y transcribo la nota completa, que fue sobre el Rally de Argentina, que se venía en un mes, yo me copaba por entonces con los fierros debido al glorioso libro LA CARRERA INTERMINABLE, de la no menos gloriosa colección ELIGE TU PROPIA AVENTURA. Allá vamos...

MI NOTA EN EL DIARIO TESTIMONIOS DE CARAPACHAY

El recordado diario del Güemes dirigido por el psicopedagogo, el eternamente imborrable licenciado Juan Carlos Dumas, que se editaba cada dos meses y donde alumnos de todo el colegio escribían distintos tipos de notas, en especial de sus actividades. En junio, aprovechando mi fiebre del rally, yo hice una nota del Argentina que le llevé al barbado y que se publicó entonces, con estadísticas, información general y de las marcas y pilotos. Y él le puso el título ‘’Bandera a cuadros para el rally argentino’’. Me emocioné mucho cuando una tarde recibí el diario en el aula y vi mi nota, la primera de mi vida.

ÉSTA ES LA ETERNAMENTE IMBORRABLE NOTA, LA PRIMERA DE MI VIDA PERIODÍSTICA

BANDERA a cuadros para el rally argentino

El MARLBORO RALLY ARGENTINA se correrá en la provincia de Córdoba entre el cinco y el 9 de agosto. Aquí están las estadísticas con que contamos.

ANTECEDENTES (1985)

Se corrió entre el 31/7 y el 3/8. Ganador: Timo Salonen - Seppo Harjanne (Peugeot 205 turbo 16), con la organización del Automóvil Club Argentino. En esta carrera, Reutemann - Fauchille (Peugeot 205 T-16) terminaron terceros. Recordemos que hubo un accidentado: Vatanen, con el mismo tipo de máquina.

EL RALLY ARGENTINA, entonces, asegura las espectativas de quienes son aficionados a este tipo de competencias. El ACA nuevamente será la sede de este rally, que continuará en la provincia de Córdoba hasta el día 9.

Las medidas de seguridad se han tenido bien en cuenta, como por ejemplo, los autos, los posibles accidentes, los espectadores (no olvidemos que en Portugal, el Ford Escort del portugués Santos mató a tres personas e hirió a treinta), el camino, etc. Ha habido ya muchas desgracias como para que haya una más.

EQUIPOS:
COMO SE PREPARAN

PEUGEOT:
Reutemann podría correr con 205 turbo, pero tiene escasas posibilidades; el director de la escudería, Jean Todt, todavía no decidió si participarán con dos o con tres autos.

LANCIA:
prueba ya en Córdoba. Así lo aseguraron allegados al equipo italiano, que con Giorgio Pianta, iniciarán los ensayos con miras a la octava fecha del Mundial. Se supone además que F. Mayorga podría correr con alguno de estos vehículos (un Lancia 037 Rally).

AUDI:
está asegurada su presencia, así como también la escudería francesa Citröen. En la primera, Recalde - del Buono ya tienen asegurada su participación con un Audi 90 Quattro Coupé.

En Citroen, Guy Verrier, el jefe de esta escudería, afirmó que Reutemann podría también competir con un Citröen BX 4X4 TC.

Equipo franco argentino: se asegura que cinco automóviles grupo A, clases 2 y 3 Turismo largarán hacia Córdoba. La preparación y los autos son franceses, en tanto que los pilotos son argentinos. En lo que hace a la ruta, los PC (primes-carretera) serán más lentos, al menos esto es lo que se comenta desde Europa.

TABLA DEL CAMPEONATO POR ESCUDERIAS

Peugeot 67 puntos
Lancia 51
Audi 29
VW 28
Subaru 20
Ford 14
Renault 14
Toyota 12
Citroen 6

Está confirmada la participación de dos Peugeot 205 turbo 16, dos Lanca 037 y dos Audi Quattro 90 Coupé. Están, entonces, ocho autos presentes en la prueba.

El lunes 16 de Junio se abrió la inscripción para el rally; todos los que quieran anotarse pueden concurrir al Automóvil Club Argentino.

Diego Yamus, 1º B.

Fuente: Diario Testimonios de Carapachay, junio-julio 1986

Gente, espero que os hayáis disfrutado y síganme en la próxima entrada, que les cuento otra de mi primer año que no la van a poder creer.