HISTORIAS DE INFANCIA: FORMULA 1

     

El ‘’boom’’ de la época. Con sólo decir que era más popular que el mismísimo fútbol. Cada domingo temprano a la mañana, los argentinos estábamos frente a ATC para ver al Lole Reutemann con su Williams blanco y verde número 5 corriendo con los monstruos de entonces, que empezamos a conocer al dedillo: Villeneuve, Prost, Laffitte, Piquet, Pironi, Arnoux y Alan Jones, a quien yo le tenía bronca porque a pesar de ser coequiper de Reutemann competía con él.

Además me sabía perfectamente los auspiciantes, colores, diseños y números de cada auto y mucho más. Y la euforia por la F-1 y las victorias del Lole llegaban a la gente no sólo por televisión: los autitos playeros y, sobre todo, los útiles escolares como los míos también estaban de moda. Encima después leía la Corsa y allí podía revivir todo. Una época que hizo época.

MI APURADA COBERTURA DE LA MUERTE DE FANGIO

En este tiempo en que, como escribií días atrás, estoy cumpliendo 25 años ejerciendo mi profesión de periodista, recuerdo con orgullo uno de los trabajos más impactantes que me tocó hacer para FM Instituto, donde empecé. Fue sobre la partida del inolvidable Juan Manuel Fangio, que e el 17 de julio de ese 1995 falleció de una enfermedad. El hecho ocurrió un lunes a media mañana, justo cuando como cada lunes yo preparaba el material para mi columna en el programa La Tarde de Hoy. Y me tomó de sorpresa, de golpe y en pleno atareo de lo demás.

Fue mamá Anita, con esa voz clarísima y sonora, que me avisó de la planta baja de casa. Enseguida prendí la televisión, vi la nota y un rato después alcancé a registrar con mi grabadorcito de audio un video que pasaban del momento en que el Chueco era quíntuple campeón mundial de Fórmula 1. Pero no había tiempo para editarlo, por lo que comí y rápido fui a la radio, donde tenía que estar a las 3 de la tarde. Le pasé el cassette (aún no usaba CD) con el audio al operador y éste puso una parte al azar, lógico tampoco tenía tiempo de cortarlo. Sólo me indicó que lo escuchara desde el estudio y que cuando quisiera terminar le levantara la mano, lo que hice justo después de que Fangio se coronó, quedando el audio justo para mi intervención, casi como si lo hubiera editado. Simpática historia que me da placer recordar de dos grandes: Fangio y mi periodismo.

HISTORIAS DE INFANCIA: FASCINADO CON LA TELE COLOR

En mayo del 80 comenzó la era de la televisión a color. Y como estábamos acostumbrados al blanco y negro, tener una TV color era todo un lujo entonces y una gran atracción. Sobre todo para mí, que me desesperaba por ir a lo de MI ABUELA, ALLÁ EN EL CENTRO, sólo para ver la F-1 y demás en sus lindos aparatos; me fascinaba ver por ejemplo los Renault amarillos, las Ferrari rojas, el Williams de Reutemann blanco y verde, aparte con una definición que era tanta como la actual. Realmente, una maravilla, toda una alegría más de niño.

HISTORIAS DE INFANCIA: SCALEXTRIC

El pasatiempo por excelencia de los primeros 80, mis siete y ocho añitos. La gran pista de autos a control era moda justo cuando el automovilismo era pasión en el país con la F-1. Mis hermanos y yo pasábamos lindo rato con las carreras en la pista, que constaba de varias piezas negras con rieles para armar y un montón de accesorios de todo tipo que asemejaban un autódromo, como cartel de largada, banderillas, boxes y hasta carteles de publicidad, el más recordado el de John Player Special. Y con dos pulsadores se manejaban los autos generando carreras espectaculares.

Autitos de scalextric

Eran tan espectaculares como la pista, con carrocería de plástico y piezas eléctricas que los impulsaban. Aparte, mis hermanos los pintaban de muchos colores y les ponían las recordadas calcomanías que detallo abajo. Recuerdo un Fiat 128 rojo y un Citroen 3 CV amarillo.

Calcomanías al agua

Venían en una plancha y se ponían en un platito con agua para despegarlas y luego pegarlas en los autos. Había de mil y una marcas: YPF, Esso, Grafa, Ika, etc.

LA HUMILDAD DE JACKIE ICKX

En este mundo ensuciado de soberbia, de ambición mala, vale la pena esta singular anécdota. El belga Jackie Ickx fue uno de los grandes pilotos de automovilismo, en su momento uno competittivo en los 70 de la Fórmula 1, luego también corrió el Rally Dakar. En una de las carreras de F-1 que se corrieron aquí en Buenos Aires, estando en los boxes, Ickx se acercó al legendario presentador Juan Carlos Pérez Loizeau, entonces cronista de los fierros, y le dijo: "¿Querés hacerme alguna pregunta?". En lugar de dar él la nota, de ser requerido con ansia, casi molestado por no querer dar la cara, se ofreció a cualquier nota antes de la carrera desde su humildad. Pérez Loizeau comentó una vez: "Hoy cualquier piloto te cobra en dólares por una nota…". Para rescatar, de una época donde la vida era vida y la gente era gente. Genial, eso es un gran piloto. Mejor aún, un gran deportista.

EL INDONESIO NO CORRE MÁS

Y otra de las cosas de la F1 que me llamaban era la presencia del primer indonesio en la categoría, nuestro gran amigo Ryo Haryanto, al que hemos seguido a sol y sombra desde nuestro humilde blog. Recuerden las notas de sus resultados con videos y todo. Pues bien, nuestro crédito no correrá más, triste noticia para nosotros sus hinchas. Debido al no pago de su patrocinador a la escudería inglesa Manor Racing, encima bastante pobre, el muchacho de Surakarta debe dejar la competencia a partir del GP de Bélgica de mañana.

Desde su debut el 20 de marzo en Australia, la primera del año, Ryo corrió 12 carreras, con su mejor actuación en el GP de Mónaco, donde culminó en el puesto 15. Aparte, tuvo tres abandonos, un puesto 16, dos 17, un 18, un 19, un 20 y dos 21. Ahora estará como piloto de reserva de la escudería, reemplazado en las carreras por el francés Esteban Ocon. Una pena, le deseamos éxito en su nuevo trabajo.

MARAVILLAS ASÍ ES LA VIDA: SPA-FRANCORCHAMPS CON PARADA DE BUS

Volvemos a esta pintoresca sección de Así Es La Vida de maravillas, cuya última edición fue la historia de los Juegos Olímpicos. Hoy nuevamente con deporte, es mi especialidad, pero en realidad con una curiosidad de ésas que llaman la atención: la parada de bus del circuito de automovilismo de Spa-Francorchamps, en la ciudad de Spa, en el este de Bélgica, donde mañana se correrá una nueva edición del Gran Premio de Fórmula 1, la carrera 13 del calendario 2016.

La Fórmula 1, más allá de lo popular, lo legendaria y lo importante, no me atrae demasiado como en las épocas de Reutemann o, más acá, de Fontana y Tuero. Pero dos lugares me llaman la atención siempre que se corre allí: uno es el túnel del circuito de Mónaco, que ya posteé en esta misma sección en su momento. Y el otro, dentro de Spa, la famosa curva de la parada de bus, o colectivos como decimos acá, parte del trazado callejero, originalmente diseñado y construido sobre carreteras de la región. Resulta singular ver en la carrera la chicana con la parada de colectivos, aunque ahí ya no para ninguno, porque desde 2003 Spa sólo es usado para carreras y se ha cerrado el tráfico convencional, abriendo nuevas carreteras adyacentes. Más allá de eso, igual es una linda postal de la siempre atrapante Fórmula 1.

NO NOS OLVIDAMOS DEL INDONESIO: 15 EN MÓNACO

Es cierto, lo dejamos un rato por las maravillas, los pensamientos y demás. Pero siempre lo tenemos presente al indonesio Ryo Haryanto, primer piloto de su país en la historia de la Fórmula 1. Debutante este año con el equipo Manor Racing, el del sudeste asiático cumplió su mejor laburo en la mayor de los autos, en el Gran Premio de la hermosa Mónaco ya descripta, terminando 15 a tres vueltas del ganador, el inglés Lewis Hamilton. Aunque terminó último, por lo menos le fue mejor que a un par de encumbrados, el holandés Max Verstappen (que en la anterior carrera fue el vencedor más joven con 18 años) y el gran Kimi Raikkonen. Ahora se viene Canadá, y ahí estaremos pendientes del gran Ryo.

MARAVILLAS ASÍ ES LA VIDA: CIRCUITO DE MÓNACO

La épica victoria del Lole Reutemann en Mónaco 1980

Todos lo llaman “el Gran Premio con más glamour” del automovilismo. Cómo no si la Fórmula 1 pasa una vez al año su potencia y su circo por las calles del principado de Mónaco, el hogar de los Grimaldi, de los casinos, restaurantes y hoteles de lujo. El circuito, en realidad las calles monegascas hechas circuito, es muy difícil y peligroso, cuesta bastante superar autos por lo angosto. Pero la majestuosidad de su marco lo hacen único. Qué sentirán los pilotos al cambiar un neumático cerca de la princesa Carolina, por ejemplo… El marco, el lindísimo túnel, las curvas, las chicanas, lo hacen un deleite para la vista.

El trazado actual es el siguiente. Una vez rebasada la línea de meta, se encuentra una curva a derechas llamada Santa Devota. Se encara una subida sinuosa Beau Rivage hasta llegar a Casino Square. A partir de allí se produce una bajada hasta la curva a derechas de Mirabeau, se vuelve a bajar hasta la curva cerrada Loews (nombre dado por el hotel Loews Monte-Carlo situado al lado de la curva, hoy en día hotel Fairmont Monte Carlo). Después se traza una doble curva a derechas conocida como Portier para pasar por el túnel que transcurre justo por debajo del hotel Loews. Al salir del túnel nos encontramos con Nouvelle Chicane, que una vez superada llega hasta la curva de Tabac. Una vez realizada la curva se encuentra la chicane de la piscina. Después de esta chicane viene la curva a derechas de La Rascasse (se llama así por un restaurante que hay al lado de la curva) y la de AnthonyNogues. Una vez superadas se encuentra de nuevo la recta de meta. El trazado fue inaugurado en 1920 y, además de la F1, alberga la GP 2 y la Fórmula E. En este fin de semana que el GP de Mónaco vuelve, es una buena excusa para maravillarnos con otro pintoresco paisaje del mundo.

EL INDONESIO, 17 EN BAHREIN

Seguimos la actuación de nuestro crédito en la Fórmula 1, el indonesio Ryo Haryanto, primero de ese país en correr en la máxima categoría del automovilismo. El hombre de 23 años de Surakarta había abandonado en su debut en Melbourne en marzo. Pero ahora, aunque no sumó puntos, al menos logró terminar, en el puesto 17 de 22 participantes, en el Gran Premio de Bahrein disputado hoy en el circuito de Shakir, en pleno desierto árabe. El corredor de Manor Racing había clasificado 21 y además finalizó a una vuelta de las 56 que giró el ganador, otra vez el alemán Nico Rosberg. Por lo menos tuvo mejor suerte que en su inicio australiano, y en su continente, aunque no en su región. Seguiremos alentando desde este humilde medio a este valiente del sudeste asiático en la próxima, también en Asia y más cerca de su casa, en China.

DEBUTÓ EL INDONESIO EN F 1 Y ABANDONÓ

Video largada y debut de Ryo Haryanto en Australia

Y nuestro buen amigo indonesio Ryo Haryanto debutó esta madrugada en la Fórmula 1, en el Gran Premio de Australia en Melbourne. Mientras todos estaban pendientes del tremendo accidente de Fernando Alonso, el triunfo de Nico Rosberg y demás, Así Es La Vida lo estuvo del primer piloto indonesio, el muchacho de 23 años nacido en Surakarta que representa a la escudería inglesa Manor Racing.

No le fue bien al del sudeste asiático, tanto en la clasificación como en la carrera. El fin de semana había obtenido el puesto 21 de 22 autos, superando a su coequiper alemán Pascal Wehrlein, pero tanta mala suerte tuvo que por una penalización salió último. Y en Australia su aventura duró 22 vueltas, hasta que un problema mecánico lo hizo abandonar. Obvio que la carrera se siguió con gran expectativa en su país, y muchos videos ya están disponibles en YouTube, como el que adorna arriba este artículo. Finalmente quedó 19 entre 21 autos, muy por debajo de Wehrlein. Esperemos lo que pase el próximo 3 de abril en Bahrein. A seguir participando.

UN INDONESIO EN FÓRMULA 1

Ryo Haryanto, video de 2016

En este sábado por la mañana me puse a curiosear la web como a mí me gusta, viendo de todo un poco. Y en ese todo, me encontré con una curiosidad de ésas que me atrapan. Por primera vez en sus 66 años de historia, la gran Fórmula 1 tendrá entre sus participantes un piloto de Indonesia, el país situado en el sudeste de Asia, generalmente noticia por sus desastres naturales como el tsunami de 2004, erupciones volcánicas y más. Se trata de Ryo Haryanto, este corredor de 23 años, proveniente de la GP 2, la categoría antesala de la F 1, quien competirá este año con el equipo inglés Manor Racing, que adquirió al Marussia. Es un gran hito para una tierra tan compleja, que aparte de sus líos climáticos ha soportado colonias, guerras y dictaduras, y que en el deporte tiene poca historia, sobre todo en el tenis de mesa o el badminton, en los que siempre cuenta con representantes en los Juegos Olímpicos. También en fútbol, aunque no con mucho éxito, sólo participó del Mundial Francia 1938 como Indias Orientales Holandesas, colonia de los Países Bajos entonces, y en el Juvenil de 1979 donde recibió una goleada 5-0 contra la Argentina de Maradona, luego campeona. Ahora figurará en el deporte y en el mundo gracias a la superglobalizada F1. Así que, entre los ases Hamilton, Vettel, Rosberg, Alonso y compañía, tendremos al indonesio Haryanto como protagonista de la mayor del automovilismo mundial. Le deseamos la mayor de las suertes.